“85km纯电续航？

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我上班单程就40，冬天一开暖气就得找充电桩，跟电动车谈恋爱似的。

”——红旗H5老车主群里，这条吐槽被点赞到置顶。

现在好了，2024款直接把电池撑到120km，来回通勤+午休吹空调还能剩30km，油表指针基本不动，1.2L百公里油耗听着像混动A0级，实际却是台4米9的B+轿车，加95号油都嫌浪费。

有人嫌外观小改不够刺激？

实车到店一看，前脸那条LED灯带被移到格栅最上沿，白天是镀铬饰条，晚上整条“红线”一起亮，远瞅像H9缩小版，但价格只有人家一半。

销售小哥原话：“客户站在H9面前喊大气，一问价摇头；往H5这边一靠，同样竖瀑格栅，省下的十万块直接给孩子报补习班，情绪价值拉满。

”

最戳年轻奶爸的是电子怀挡，一拨就走，中控下方整个镂空，老婆的通勤包、孩子的奥特曼盲盒全塞进去，地台再也不是“扶手箱+挡把”占掉半平米。

副驾女王把腿伸直，一边敷面膜一边用5G刷《浪姐》，8155芯片的车机不卡帧，四音区语音能分辨“我冷”是主驾说的还是后排娃喊的，空调自动分区调温，避免了一家三口“谁遥控器抢得快”的家庭内斗。

L2+听起来像营销黑话，实际在周五晚高峰的三环试了一段：前车突然刹停，H5先轻点刹车提醒，再自动跟停；旁边出租强行加塞，方向盘自己往后缩了半圈，坐在副驾的闺蜜以为我改了双手脱把的“神操作”，一路尖叫。

销售偷偷把仪表拍照发客户群，配文：“女司机也能闭眼跟车（不鼓励真闭眼）。

”十分钟收获37个@，预约试驾排到下周三。

插混版245马力，数据党可能撇嘴：比2.0T燃油版只多17匹。

但电机0延迟的300N·m直接顶在起跑那一下，红灯变绿瞬间，隔壁3系还在降挡，H5已经悄无声息飙出去两个车身。

高速再踩，发动机介入没有老款那下“咔哒”顿挫，要不是仪表盘小图标变色，根本不知道油已点火。

这种“无感打工”的动力，才是通勤族最爱的“暗爽”。

有人担心保值率？

二手车商朋友圈刚甩截图：2022款1.5T顶配，一年车龄、1.8万公里，挂牌价只比新车发票低两万。

幸运飞艇人工计划 车商留言：“国产B级车里，H5算硬通货，原因无他——新车优惠少，等车周期一个月，二手自然掉得慢。

”再叠品牌终身质保、4年10万公里免费保养，算完账，原本打算抄底合资的同事默默把定金转给销售。

最后说个“不完美”：新轮毂19寸，胎壁薄，过北京那种“深坑+补丁”连体路况，方向盘还是会弹手。

销售也不遮掩：“想省油+好看，就得牺牲点舒适，真要熨平路面，建议选17寸冬季胎，噪音多两分，但碎震少一半。

”没有“我们车天下第一”的油腻话术，听着反而踏实。

一句话，如果你每天被油价、续航、牌照、家用空间轮番毒打，又不想向网约车同款纯电妥协，2024款H5插混就是“花A级钱买C级气场”的折中解。

试完记得把座椅按摩打开，十分钟，腰不酸了，钱包也没瘦——这感觉，比看十篇“燃油车末日”的爆款推文都治愈。