“新款阿维塔07到底香不香？

”——这是过去两周里，车友群里被刷屏最多的一句话。8月底成都车展首发、9月交付，时间卡得死死的，像一记闷棍敲在准备买车的人脑门上：老款的优惠还在，新款的升级又馋人，到底该冲哪边？

先说钱。

现款21.99万到28.99万的区间，基本就是阿维塔的“舒适区”。

新款大概率不会大动，但52kWh电池版本估计得比39kWh贵个一万出头，参考隔壁智己LS6的打法，大电池版落在24.59万上下比较合理。

厂家不降价，只给限时权益，套路大家都懂：先把价格钉死，再拿“终身质保+6000选配基金+2.5万定金膨胀”这些糖衣炮弹软化你。

真想省钱，8月底去店里把老款库存薅干净，比等新款划算得多。

明年补贴一退坡，现在下手就是窗口期。 幸运飞艇

再说升级。

别幻想翻天覆地，阿维塔07这次属于“小步快跑”：电池大了，纯电续航从200公里蹦到300公里出头，一周一充的通勤党终于不用天天惦记充电桩；电吸门、流媒体后视镜、4D毫米波雷达一股脑塞进来，听起来像堆料，但用起来确实顺手。

最玄乎的是后雨刮——群里有人赌一根烤肠，说新款肯定砍了，理由是“溜背造型+隐藏式门把手=设计师不想让你看见雨刷”。

幸运飞艇网址 至于后排空间，官方暗示会多塞50mm，听起来像挤牙膏，但对长腿乘客来说，膝盖终于不用顶前排座椅了。

老车主最有发言权。

跑了2.5万公里的那位哥们总结得直白：城市代步，老款200公里续航够够的，电费比地铁票还便宜；增程模式别指望省油，6-7L的油耗跟日系混动差不多，但胜在“没电不慌”。

槽点也集中：刹车前段虚位大，座椅填充物偏硬，新款据说会调软一点，要是真能改，老车主都想回炉重造。

真正拉开差距的是华为ADS高阶辅助驾驶。

现款选装包要2万，新款直接送抵扣券，相当于变相降价。23万出头就能拿下带激光雷达的版本，横向对比蔚来ES6、理想L7，性价比确实扎眼。

但别忘了，智驾这玩意儿就像健身房年卡，买的时候雄心壮志，用三个月就吃灰，城市通勤真没多少场景能让它大展拳脚。

充电速度倒是实打实的提升，52kWh电池30分钟干到80%，午休时间刷两集《黑袍纠察队》就满血复活。

增程模式适合长途应急，但别指望它像理想那样把油当水喝，阿维塔的增程器更像“备胎”，存在意义是消除焦虑，不是让你天天烧油跑川藏线。

最后泼盆冷水：新能源车换代跟手机似的，半年一小改，一年一大改。

现在冲新款，明年可能又被“07 Pro Max”背刺。

真想图个安稳，老款优惠+终身质保+现车交付，反而少了纠结。

毕竟，20多万买台车，图的不就是“今天下单，明天提车，后天不用跑售后”的踏实感吗？

成都车展还没开门，销售的朋友圈已经提前预热：“新款到店，老款清仓，错过等一年。

”话糙理不糙——钱包和耐心，总有一个要先投降。