在新能源汽车技术的赛道上，长城汽车的Hi4家族可谓是大放异彩，旗下的Hi4、Hi4 - T、Hi4 - Z各有千秋，让人眼花缭乱。今天，咱们就来好好唠唠这几款技术到底有啥过人之处。

Hi4：城市出行的多面手

Hi4最早在哈弗枭龙MAX上应用，是长城针对“承载式车身 + 前横置布局”的插混车开发的四驱系统。

- 技术亮点： 幸运飞艇人工计划

- 独特电机布局：采用P2 + P4的双电机布局，相比一些竞品少了专门发电的电机，成本降低的同时实现了四驱功能。

- 多种工作模式：以“全工况出行”为理念，可智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，提供9种工作模式，像纯电两驱、纯电四驱、串联模式等，满足各种路况需求。

- 智能扭矩控制：iTVC智能扭矩矢量控制系统可快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，提升操控稳定性和驾驶安全性。

- 应用车型与表现：应用于哈弗枭龙MAX、猛龙、二代大狗等车型。在成本控制上有优势，让车辆价格更亲民，但早期也出现过如哈弗枭龙MAX油电不平衡导致动力受限的情况，不过通过OTA升级有所改善。

Hi4 - T：硬派越野的实力担当

Hi4 - T主要应用于坦克400 Hi4 - T、坦克700 Hi4 - T等非承载式车身的硬派越野车型。

- 技术亮点：

- 经典动力布局：本质是在燃油车的发动机和变速器中间“夹”了一台电机，取代液力变矩器位置，通过离合器实现与发动机的耦合/解耦，保留独立变速器，低速扭矩大。

- 强大四驱系统：采用传统的机械四驱系统，以坦克400 Hi4 - T为例，有分时四驱和全时四驱两种方案，前中后都支持机械锁止，所有动力可传递到一个车轮，在极端越野工况下的脱困能力极强。

- 应用车型与表现：专为硬派越野打造，在复杂的非铺装路面和高强度越野场景中优势明显，比如在面对刀锋山脊与滚烫沙丘时，30毫秒级的电驱响应配合机械硬连接四驱系统，能轻松应对。不过，复杂的传动结构也导致其亏电油耗相对较高。

Hi4 - Z：都市与越野的跨界大师

Hi4 - Z首次在新款坦克500上应用，定位为“泛越野”超长续航越野技术平台。

- 技术亮点：

- 强劲动力配置：采用P2 + P4前后双电机布局，前桥有四个物理挡位，可全速域直驱，还通过行星齿轮组为发动机和P2电机进行功率分流；后桥P4电机支持两挡调速，减速增扭。系统综合功率强大，如坦克500 Hi4 - Z的2.0T版本总功率达715kW，零百加速进入4秒级。

- 高效电池系统：采用59.05kWh的高能量密度三元锂电池，最高快充功率可达163kW，WLTC纯电续航超过200km，外放电功率6.6kW，城市通勤零油耗，综合续航超1100km。 幸运飞艇168

- 优秀底盘设计：搭载在非承载式车身，发动机纵置，利于布置双叉臂悬架。后桥采用迪翁五连杆越野专用后悬架，既保证越野性能，又提升了舒适性。

- 应用车型与表现：以坦克500 Hi4 - Z为代表，能让车辆在城市道路中展现出新能源车的节能与舒适，在越野场景中，虽然定位是“泛越野”，没有Hi4 - T那么极致的硬派，但也能轻松应对轻中度的越野穿越路况，可谓是都市精英的越野通行证。

总的来说，Hi4适合追求性价比和城市综合出行的用户；Hi4 - T是越野发烧友挑战极限路况的得力助手；Hi4 - Z则为那些既想在城市中舒适出行，又偶尔想撒野的用户提供了绝佳选择。长城的Hi4家族，用不同的技术方案，满足了不同消费者对于汽车的多样化需求，也展现了长城在新能源汽车技术领域的深厚功底和创新能力。

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