买大众前，先想清楚：省油机可能大修，性能机一定烧机油，V6机修一次够买辆宏光。

EA211车主最悔的事，是把它当丰田开。

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全铝身子轻，市区5升油，可冷启动那一下，抖得杯里的水起涟漪。

2024款朗逸换新版，油耗标5.4，实测还是5.9，噪音比老款还大。

欧洲同款带48V，热效率38%，国内继续用十年前的1.4T，原因一句话：省成本。

4S店让你5000公里换油，德国手册写1.5万，差价三年能攒出一部iPhone。

真要想开得省心，每1万公里自己买全合成，比听前台小妹话术靠谱。 幸运飞艇全天计划

EA888是性能党的快乐源泉，也是钱包的黑洞。

四代国产机265马力，看着香，实际把海外米勒循环、双喷射全砍了，只剩缸内直喷，烧机油基因没断。

2023年06K批次换了活塞环，投诉量降三成，可车龄一过四年，该补的还是得补。

改装店阿坤透露：刷一阶程序，轮上能多出40马力，代价是提前两年拆油底壳。

真想玩，留两万后期整备金，不然涡轮一响，账单比推背感先到。

EA839是奥迪与保时捷的共用心脏，动力数据漂亮，脾气也最大。

怠速抖动、气门积碳、机油报警，新车第三年集中爆发。

2024款A6L给配了48V轻混，卡宴却要加3.8万选装，理由很直白：买得起保时捷就不差钱。

国内版2.9T被锁在380马力，欧洲同款440马力，官方说油品不同，其实就是留余地卖高配。

修一次气门油封，工时费8000，零件另算，够给五菱宏光做一次大保健。

真想入手，先确认本地有靠谱专修，不然等配件的半个月只能骑共享单车。

为什么大众敢这样操作？

答案在销量。

2023年大众在华燃油车型仍卖260万辆，规模大到可以慢慢挤牙膏。

自主品牌混动把油耗压到3升，价格还便宜两万，大众依旧不紧不慢。

欧盟2035禁售燃油车，大众把研发预算全砸向电池，EA系列注定末代。

现在买，等于接最后一棒，再晚两年，二手残血没人接，零件还死贵。

想省油，直接看国产混动；想性能，留好修车费；想豪华，先找靠谱专修。

发动机选错，往后三年每次启动都是扣款提示。